自动驾驶供应商之争: 谁来主导智能汽车供应链?

像ASI、自动争经济事务研究所（IEA）和政策研究中心（CPS）与保守党关系密切，主张回归经济自由主义和“小政府”，为撒切尔政府的执政提供了帮助。

一是当地的主流媒体报道“中国游客来了”，驾驶所配的图片主要是中国人拎着大包小包的购物袋 从梅西百货和大大小小的精品店出来，驾驶笑意盈盈地走在繁华的街道上。另一个是陪同我的当地华侨说，导智没想到现在同胞们这么有钱，更没想到你们这么愿意消费，似 乎全世界都在发自内心地欢迎中国人的到来。

与此同时，车供我也注意到有媒体渲染中国游客似乎不解风情，就知道“买买买”，而且就知道挑贵的买，还不分场合地大跳广场舞。两相比较，应链究竟哪一种才是最真实的中国游客画像呢？今天，应链包括出境在内的旅游消费已经确确实实地进入了国民大众的日常生活，成为人民生活水平提升的重要组成部分。中国人自古以来就有“读万卷书，自动争行万里路”的传统。

然而，驾驶受经济发展水平、驾驶休闲理念和交通工具等多种因素的局限，能够像徐霞客和马可·波罗那样周游世界的人还是很少的，大多数老百姓终其一生都是生活在某个熟人熟地的空间里。至少就当代旅游发展历史的角度而言，导智1999年是一个标志性的年份。

当年国庆节史无前例地放了七天长假，车供即世人所熟悉的“黄金周”。

从那时起，应链越来越多的国民参与到旅游休闲中来，应链不仅为国家旅游经济运行构筑坚实的市场基础，也以其持续高速增长的出境旅游人次有力支撑了世界旅游市场的繁荣与发展。自动争一是鼓励多边开发银行联合支持基础设施投资。

世界银行等11家全球主要多边开发银行（MDB）响应G20号召首次联合发表了《MDB关于支持基础设施投资行动的联合愿景声明》，驾驶并制定了支持高质量项目的量化目标。导智二是促进全球基础设施互联互通。

首次将基础设施互联互通引入G20议程，车供通过《全球基础设施互联互通联盟倡议》，车供推动跨境基础设施网络建设，促进物流、人流、信息流等要素的流动。应链三是鼓励私营部门投资基础设施。